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李希光:探访丝绸之路核心地带--巴基斯坦俾路支省

时间:2015-04-20 19:34:24   来源:党建   作者:    点击:

 原标题:李希光 董雨文:探访丝绸之路核心地带

  2014年3月19日到3月27日,清华大学国际传播研究中心主任李希光教授率领一支9人远征队,深入鲜有外人进入的俾路支沙漠等地——

  无人之境俾路支:“未开发的宝藏”

  巴基斯坦俾路支省是伊朗高原的一部分,它北靠阿富汗的坎大哈、西邻伊朗、南濒阿拉伯海,与阿曼各海相望。战略深水港瓜达尔港就位于俾省南部,去年已将经营权正式移交给中国。中国“新丝绸之路”最重要的“中巴经济走廊”,就是从新疆喀什到俾路支港口瓜达尔的公路、铁路、天然气和石油管道。

  地处俾路支腹地查皮山区的大班钉,其意思是“给野马上马掌的大钉子”。

  在从卡拉奇飞往大班钉的飞机上,往下看仅仅起伏不断的高山、丘陵、沙丘和大漠,看不到树木和河流,只有一些土坯房屋和村落零星点缀在偶尔的绿洲旁。

  巴基斯坦参议院国防委员会主席穆沙希德参议员将大班钉称为“世界上最封闭的角落”,他说,“这里到阿富汗边境只有80公里,从这儿开车,再往南开两个小时就是阿富汗了。巴阿边境没有人看管,人员自由往来,每天双方有差不多10万人进入对方边境”。参议员开玩笑道,“如果你说塔利班的首领现在就藏匿在俾路支,我也是相信的”。

  漫漫黄沙的查皮,留给外来者的印象是孤独且野性的,这里却是古丝绸之路迄今仍然使用的秘密走私通道。

  去往矿区的越野车在半路上停下来时,酋长阿曼到路边采了一束绿花给我们看。一簇绿色的叶子,齿轮状的叶片中,长出来一根根顶端带着绿色种子的长茎,那些绿色种子里包裹的就是鸦片。阿曼说,“美国入侵阿富汗前,阿富汗毒品走私为零,而今阿富汗每年毒品走私高达100亿美元。塔利班、美军、非政府组织、甚至联合国机构都有人从这儿走私鸦片”。

  俾路支的白天和夜晚一样,只听得到萧萧的风吹起沙砾和碎石滚动的声音。每天10个小时的大漠越野,一条横穿沙漠的铁路“一个月才开一次”,唯一在路上可以作陪的,似乎就是路边偶尔出现的几头野骆驼、野驴。

  “就是这样一个俾路支,长久以来都是大国博弈的场所。”俾路支省执政党主席、参议员哈沙尔说。

  中巴学者联合会秘书长穆兆明说,在荒无人烟的沙漠掩盖下,俾路支省惊人地拥有大量尚未开发的资源。

  俾路支省矿产发展局局长巴施尔·马苏拓说,“矿产资源是俾路支的巨大宝藏,据估天然气储量为29万亿立方,石油储量为60亿桶,铜矿资源更是占到全国的80%”。其中,雷克迪克已被列入世界七大铜矿之一,山达克也是已探明储量的世界级别的铜金矿,苏伊天然气田是世界十大天然气田之一。

  我们的越野车已经行驶了5个小时,开往阿富汗边境附近一个富含铜、金和铁的矿脉勘探处时,经过巴基斯坦一个边防军营地和哨所。迎面突然出现两辆大卡车,车上装着四块切割好的大理石,用极粗的麻绳捆在车上,大理石仍因地势颠簸在车上左右晃动。“这些大理石来自阿富汗,将运到卡拉奇港,然后装船运往中国。”酋长说。

  俾省资源在实际产量和潜力产量间有巨大的差异,急需资本投资和先进技术,而中国显然已经抓住了先机。由中国冶金科工集团有限公司(MCC)投资开发的山达克铜金矿项目,是目前唯一稳定的生产单位。

  飞往俾路支的20座小飞机上,除了清华大篷车队一行八人,剩下的也都是中冶集团的工程师和工人。

  中冶集团资源开发有限公司总经理魏盛远介绍,中冶支付给俾路支政府25%的收益和5%的矿区使用费。根据目前生产水平,该项目的俾路支年收入估计为13亿卢比。“这里的矿品质非常好,大有可为,但人员的安全问题是最难的。”俾路支政府则专门有一支军队驻扎在山达克,负责所有中国工人、工程师的安全。

  “俾路支仍然是个封闭且落后的封建社会,但这里同时也有大量的机会,它是一座尚未开发的宝藏。我相信,中国的投资将会给这里带来开放和社会发展。”穆沙希德参议员说。

  瓜达尔港:“世界最重要的交通和能源中心”

  3月27日上午,在卡拉奇斋月酒店的三层会议室里,大屏幕上的两张图是巴基斯坦瓜达尔港的过去和现在。

  瓜达尔港是位于俾路支省的一个温水深海战略港口,坐落在阿拉伯海西南海域的海岸线上,是45%石油的运输必经路线。

  著名国际记者Robert Kaplan,在他2010年出版的《季风:印度洋和美国权力的未来》一书中写到,“由于其重要战略地理位置,瓜达尔港将在未来变成世界最重要的交通和能源中心之一”。

  在瓜达尔港的变迁发展中,中国扮演了极其重要的角色。“瓜达尔就像是中国人的一个港口,我们也希望它能变得跟中国的香港一样成功。”哈沙尔参议员曾率代表团多次考察中国的深圳与香港,并认为瓜达尔可以借鉴这两个港口的发展模式和策略。

  2002至2006年,瓜达尔港第一阶段由巴基斯坦政府与中国政府共同开发,中国投资1.98亿美元,占投资总额的75%。2013年,瓜达尔港正式交付给中国,中国对其初始建设投资高达7.5亿美元。

  瓜达尔港对于中国的最大战略意义,就是能重新点燃中国的能源生命线。

  “中国目前80%的原油运输,都是从波斯湾经过马六甲海峡到达上海港,再通过铁路运输到中国西部,全程距离为16,000千米,耗时为2至3个月。”瓜达尔港港务局局长指着一幅亚洲地图,介绍中国传统的海陆能源运输路线。

  这条海路上,除了马六甲海峡在美国全权控制下,印度还对安达曼海,即马六甲海峡北边的入口用了海军封锁。“可以说,中国目前的能源海路通道是非常不安全、不经济的。”曾为中国石油提供过海外咨询服务的王国乡说。

  而瓜达尔港将可能完全改变国际能源游戏的现状。“它提供了从波斯湾到中国最短、最有效的油线运输,将大大节省运输成本、时间和损失,为中国原油运输预备安全备选方案。”瓜达尔港发展局官员说。

  同时,中国正试图将战略重心转移到陆路油气管道的建设上。“目前已在建设中或规划中的5条中亚油气管道,都必须经过俾路支和瓜达尔港。”瓜达尔发展局局长介绍时,背景图片是中亚地区一道道用不同颜色标注的油气管道,地图上所有颜色交汇到一起的地方,就是瓜达尔港。丝绸之路沿岸国家拥有48%的世界原油产量,以及超过70%的世界原油储量,这些原油都可通过瓜达尔港安全到达中国。

  “这些油气管道布局实现后,中国就能从伊朗、中亚各国、海湾国家和非洲地区管道运输原油和天然气,也能将能源命脉牢牢控制在自己手中。”“中国通”商人阿里木说起中国的能源战略,激昂的言语好似讲起自己的国家一般,“只要俾路支好了,中国将来就啥也不怕了。”

  地区分离主义:“乱世留给勇敢的人”

  凌晨2点,飞机从伊斯兰堡飞抵阿拉伯海畔的机场,巴基斯坦经济中心卡拉奇。从机场到我们下榻的斋月酒店非常近,只有5分钟的车程,但身挎AK47步枪的护卫却是一点也没有含糊。

  “这个地区比较乱,我们需要武装护卫,随时保证你们的安全。”随行的巴基斯坦中国研究中心行政秘书哈姆沙解释道。

  近年来,俾路支省的民族分离主义武装不断袭击该省重要的基础建设,甚至袭击在该省进行援建的外国人。单是2013年,俾路支地区在恐怖袭击中丧生的人口就上升了15%,一年中共有487起恐怖袭击,造成727人死亡,1577人受伤。

  长期以来,俾路支安全已成为阻碍巴基斯坦国内稳定和经济发展的问题。酋长阿曼告诉我们,这里有三种人可能会袭击我们:“一是塔利班;二是俾路支解放军;三是美军无人机。”

  让巴基斯坦政府最头疼的,是前些年一次大规模动乱,从2005年开始持续到2009年,商人阿里木说,“为了引起中央政府的注意,那几年俾路支武装分子袭击不少在俾省援建开发的中国工程师,因而让中国对俾省投资有了顾虑”。

  俾路支省极度贫困的生活境况是俾路支地区冲突的根本原因。“这里绝大多数人一辈子都没有走出过沙漠,没有电,没有自来水,食物都是每半个月才骑着骆驼去好远的集市驮回来的。”当我们问起这里的人们怎么生活时,越野车司机巴沙哈伊通过旁边一个会讲英语的告诉我们,巴沙哈伊不会英语,也不会乌尔都语,只会讲当地的土话。

  俾路支省没有任何支柱产业,其就业率仅有28%。根据2012-2013巴基斯坦社会政策发展中心调查报告显示,有63%的俾路支人生活在贫困线以下,这个比例远远高于其他任何省份。

  尽管落后和发展滞后是俾路支省叛乱的主要因素,却不是该地区冲突不断的唯一解释。穆沙希德参议员说,“美国公开支持俾路支的分离主义,鼓动分裂活动和恐怖袭击,希望把俾路支变为第二个阿富汗,就是阻挠中国的新丝绸之路战略,不让中巴能源通道顺利建成”。

  阿里木说,“在有些分离组织,美国中央情报局甚至雇佣了大量当地人,一个月给每人500美元,来造成俾路支的冲突暴乱”。

  2012年2月,美国众议院提出了“俾路支分离主义的权利和自治”的法案,要求给予俾路支人自治。“美国人清楚,一个独立的俾路支地区将加剧当地治安形势,进一步导致无政府状态和地区不稳定。而在混乱的局面中,全球各种权力都会有各种理由继续留在该区域,俾路支将就此成为区域外力量各种隐蔽和公开活动的‘安全活动场’。”穆沙希德参议员说,“在这样的情况下,美国面对的将是一个混乱羸弱的地区,整个亚洲的崛起将成为幻灭”。

  尽管俾路支的袭击多发,每年仍有来自中国的公司、工程师、工人源源不断来到这片土地上,在动乱中寻求机遇。

  从俾路支到新疆:“中国梦和伊斯兰梦的结合”

  从现代化的北京首都机场,到俾路支的窄小机场,这趟向西的旅程,经历4个航班,总飞行时间13个小时。

  “中巴之间经济贸易合作增长的第一步,就是要增加两国间的航班。”现在巴基斯坦银行工作,曾在清华大学计算机系学习四年的哈希博说。

  哈希博的父亲是个外交官,年青时曾在华工作过。哈希博是少有能说中文的巴基斯坦人,现在银行专门负责中国方面的事务,一年飞三四趟北京。“中国是我的第二个祖国。”带点巴基斯坦口音的中文,配上热情的语调,他说得很真诚。

  新疆和俾路支,仿佛两个孪生却从小被分隔很远的兄弟,分属两个不同的世界。如今,这两个省份被一条“中巴经济走廊”串联起来,一条线链接两个文明。

  “中巴经济走廊”是2013年5月李克强总理访问巴基斯坦时提出的,是“丝绸之路经济带”战略的重要组成部分。预计会有高达200亿美元的资金投入这条走廊。这条走廊出现的大背景,有美国的亚洲战略,也有中国的第二轮对外开放。

  瓜达尔港至喀什的公路铁路建成后,将使俾路支成为新疆的出海口,从整体上改善新疆的经济产业结构,开发新疆的经济潜力,进而辐射整个南亚和中东地区。现在智库研究国际关系的左拉说,“中国可以通过‘丝绸之路经济带’,帮助阿富汗等国家进行战后重建,重新打通欧亚大陆,用经济合作带动中国在这个地区的政治影响力,与中亚各国形成地缘政治合作体”。实施这样一个战略,与阿富汗、伊朗接壤的俾路支省无疑处在一个举足轻重的位置上。

  国防法学教授戴旭将这个打通欧亚大陆、重新谋求陆权崛起的机会,称为“中国的千年机遇,也是伊斯兰世界的机遇”。位于欧亚大陆板块边缘地带的力量,一旦打破以往的交往障碍,再一次形成财富流、物资流和信息流的统一,前景可观。

  “中巴经济走廊”、“丝绸之路经济带”、“中亚能源通道”等等,这些带有强大实力的概念,积蓄了巨大的能量。

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